簡(jiǎn)要描述:三坐標(biāo)尺寸檢測(cè)空間坐標(biāo)系有三個(gè)工作(坐標(biāo)、投影)平面 XY、YZ、XZ 可以進(jìn)行點(diǎn)(元素)的投影。這三個(gè)工作(坐標(biāo)、投影)平面與坐標(biāo)軸是同時(shí)存在的,當(dāng)一個(gè)當(dāng)前的工作軸時(shí),也就同時(shí)與這個(gè)軸垂直的工作(坐標(biāo)、投影)平面
三坐標(biāo)尺寸檢測(cè)的內(nèi)容和目標(biāo):
1.了解坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的組成及工作原理
2.掌握 RationalDMIS2 的基本功能
3.理解和掌握坐標(biāo)系和矢量的概念
4.掌握測(cè)頭的校準(zhǔn)
5.掌握各種建立零件坐標(biāo)系的方法
6.掌握基本元素的手動(dòng)與自動(dòng)測(cè)量
7.掌握構(gòu)造元素的方法
8.掌握距離、夾角及形位公差的評(píng)價(jià)
9.學(xué)會(huì) CAD 模型的導(dǎo)入及測(cè)量數(shù)據(jù)的導(dǎo)出
10.掌握編程測(cè)量的方法
11.掌握生成及輸出檢測(cè)報(bào)告
12.能夠編程測(cè)量典型零件
13.了解坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)
三坐標(biāo)尺寸檢測(cè)各部分功能和構(gòu)成詳細(xì)說(shuō)明:
1.工作臺(tái)(一般采用花崗石),用于擺放零件支撐橋架;
2.橋架,支撐 Z 滑架,形成互相垂直的三軸;
3.滑架,使橫梁與有平衡裝置的 Z 軸連接; 滑架連接橫梁和 Z 軸,其上有兩軸的全部氣浮塊和光柵的讀數(shù)頭、分氣座。氣浮塊和讀數(shù)頭的調(diào)整比較復(fù) 雜,直接影響測(cè)量機(jī)精度,不允許調(diào)整。
4.導(dǎo)軌,具有精度要求的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軌道,是測(cè)量基準(zhǔn);
5.導(dǎo)軌是氣浮塊運(yùn)動(dòng)的軌道,是測(cè)量機(jī)的基準(zhǔn)之一。壓縮空氣中的油和水及空氣中的灰塵會(huì)污染導(dǎo)軌, 造成導(dǎo)軌道直線度誤差變大,使測(cè)量機(jī)的系統(tǒng)誤差增大,影響測(cè)量精度。要保持導(dǎo)軌道完好,避免對(duì)導(dǎo)軌 磕碰,定期清潔導(dǎo)軌。
6.光柵系統(tǒng)(光柵、讀數(shù)頭、零位片),是測(cè)量基準(zhǔn);
7.零位片的作用是使測(cè)量機(jī)找到機(jī)器零點(diǎn)。機(jī)器零點(diǎn)是機(jī)器坐標(biāo)系的原點(diǎn),是測(cè)量機(jī)誤差補(bǔ)償和測(cè)量機(jī) 行程終控制的基準(zhǔn)。
8.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(伺服電機(jī)、傳動(dòng)帶);
9.空氣軸承氣路系統(tǒng)(過(guò)濾器、開關(guān)、傳感器、氣浮塊、氣管);
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):
行程范圍(mm) Measuring Strokes | 外形尺寸(mm) Overall Dimension | 主機(jī)重量 (Kg) Machine Weight | 被測(cè)工件最大重量 (Kg) Max. Part Weight | |||||
X | Y | Z | Lx | Ly | Lz | |||
600 | 800 | 600 | 1150 | 1735 | 2647 | 730 | 300 | |
精度指標(biāo):(根據(jù)ISO10360-2坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))(Accuracy is according to ISO 10360 – 2) | ||||||||
允許示值誤差MPEE (mm) Maximum permissible error of indication of a CMM for size measurement (mm) | 允許探測(cè)誤差MPEP (mm) Maximum permissible Probing Error (mm) | |||||||
2.6+L/300 | 2.9 | |||||||
動(dòng)態(tài)性能Dynamic Performance | ||||||||
3D運(yùn)動(dòng)速度(mm/s) 3D positioning speed | 3D運(yùn)動(dòng)加速度(mm/s2) 3D acceleration | |||||||
520 | 1730 |